מנהרות

תבניות לדיפון מנהרות (Travelling Formwork)

מנהרות הראל מהוות חלק מרכזי בפרויקט שדרוג כביש 1. הפרויקט כולל צמד מנהרות מקבילות, כאשר אורך כל מנהרה הוא כ-800 מטרים. המנהרות נכרו בשיטת NATM (השיטה האוסטרית החדשה). בשיטת כרייה זו, לאחר ייצוב ראשוני של הסלע, מתבצעת יציקה של דיפון בטון פנימי סופי (Inner Lining). אלמנט קריטי זה נועד להבטיח את החוזק המבני של המנהרה, לבסס אטימות נגד מי תהום בשילוב יריעות איטום מיוחדות (PVC וגאוטקסטיל), וליצור פרופיל פנימי חלק התואם לדרישות האווירודינמיקה של מנהרות מודרניות. האתגר ההנדסי נעוץ בצורך לבצע יציקה מונוליתית ורציפה של הקמרון על גבי תוואי סלע משתנה, תוך ספיגת העומסים ההידרוסטטיים הכבדים של הבטון הטרי.

הטכנולוגיה ושיטת היציקה של "לינגר תבניות":
לצורך ביצוע דיפון המנהרות, תכננה וייצרה "לינגר תבניות" עגלת יציקה (Tunnel Formwork Traveler) מסיבית מפלדה. מערכת זו מהווה פתרון כולל המאפשר ליצוק מקטעי מנהרה באורך של מספר מטרים במחזור עבודה יחיד. בליבת המערכת פועל מנגנון קינמטי והידראולי חכם: לאחר הגעה לחוזק הנדרש של הבטון, המערכת מבצעת חליצה (Stripping) מבוקרת. הבוכנות ההידראוליות מנמיכות את הכתר המרכזי (Crown) ומקפלות את כנפי התבנית הצידיות כלפי פנים הרדיוס. פעולה זו מנתקת את פח המעטפת (Skin Plate) מהבטון בצורה חלקה, ללא חיכוך וללא פגיעה בגימור. במצבה המכווץ, העגלה נוסעת על גבי מסילות אל עבר מקטע היציקה הבא, שם היא נפתחת מחדש, מכוילת למידות וננעלת.

יתרונות הנדסיים מבית "לינגר תבניות":

אופטימיזציה של זמני מחזור (Cycle Time): מנגנון הנסיעה והכיוונון חוסך את הצורך בפירוק והרכבה, ומאפשר קצב עבודה אינטנסיבי ורציף לאורך 800 המטרים של המנהרה.

קשיחות מבנית גבוהה: מעטפת הפלדה העבה והקונסטרוקציה המרחבית מתוכננות לספוג את הלחצים ההידרוסטטיים של שאיבת הבטון, תוך שמירה על דפורמציה מינימלית בפרופיל היציקה.

בטיחות בתנאי מנהור: יצירת סביבת עבודה מבוקרת הכוללת פלטפורמות גישה פנימיות ושליטה הידראולית, המאפשרת לצוותים לעבוד בבטיחות מקסימלית בחלל תת-קרקעי סגור.

איכות גימור (Fair Face): המערכת מספקת פני שטח חלקים לחלוטין, המהווים בסיס מושלם להתקנת התשתיות האלקטרו-מכאניות ומערכות התאורה והאוורור.

צור קשר לפרטים נוספים