מנהרות

תבנית לדיפון מנהרות (Travelling Formwork)

פרויקט כביש 16, המהווה את עורק הכניסה המרכזי החדש לירושלים, כולל צמד מנהרות כפולות שנכרו בסלע בשיטת NATM. לאחר שלב הכרייה וייצוב הסלע, השלב הקריטי להבטחת אטימות המנהרה וחוזקה המבני לטווח הארוך הוא יציקת הדיפון הפנימי (Final Lining). האתגר ההנדסי מחייב יציקה מונוליתית של קמרון הבטון, תוך עמידה בלחצים הידרוסטטיים קיצוניים של בטון טרי הנדחס בספיקות גבוהות בין התבנית לבין דופן הסלע. כל זאת, תוך שמירה על טולרנסים גיאומטריים מחמירים לטובת שילוב עתידי של מערכות אלקטרו-מכאניות.

הטכנולוגיה ושיטת היציקה של "לינגר תבניות":
כדי לעמוד בקצבי הביצוע האגרסיביים של הפרויקט, "לינגר תבניות" תכננה וייצרה מערכת תבניות הידראולית, חכמה ומסיבית מפלדה. הליבה של מערכת היציקה היא הקינמטיקה שלה: בסיום כל מחזור יציקה והתקשות הבטון, המערכת מבצעת חליצה (Stripping) מדורגת – תחילה מונמך הכתר (החלק העליון של הקשת), ולאחר מכן מקופלות דפנות הרדיוס כלפי פנים. התכווצות זו מנתקת את פח המעטפת (Skin Plate) מהבטון בצורה חלקה וללא חיכוך. במצבה המכווץ, המערכת כולה מתנייעת על גבי מסילות למקטע היציקה הבא, שם היא נפתחת מחדש וננעלת גיאומטרית.

יתרונות הנדסיים מבית "לינגר תבניות":

אופטימיזציה של זמני מחזור (Cycle Time): מנגנון החליצה וההנעה ההידראולי מייתר לחלוטין את הצורך בפירוק והרכבה ידניים של אלמנטים, וחוסך ימי עבודה יקרים לאורך קילומטרים של תוואי.

קשיחות סטטית ודפורמציה אפסית: קונסטרוקציית הפלדה המורכבת מחושבת סטטית לספוג עומסי יציקה דינמיים כבדים, ומבטיחה את יציבות הקמרון ללא עיוותים או חריגות במידות.

גימור אדריכלי ואטימות (Fair Face): פני התבנית החלקים מונעים הידבקות, דליפת מי צמנט או סגרגציה, ומייצרים קיר בטון פנימי חלק לחלוטין שתורם לאטימות המבנית ולאווירודינמיקה בתוך המנהרה.

צור קשר לפרטים נוספים